提到豪华品牌的新能源，我想大多数消费者是望而却步的。因为过去BBA的一些新能源车型采用了油电同平台的策略，也就是俗称的“油改电”，不认真造新能源车的形式，给消费者留下了不好的印象，即使到了现在，除非价格很到位，不然也依然很难做出很大的吸引力，容易让人望而却步。
在8月27日，沃尔沃全新XC70在国内完成了全球首发并发布了预售价，85分钟后，沃尔沃官方就迫不及待的公布了小订破5000的成绩。
对于一台豪华品牌的新能源车型来说，这种场面确实不多见，所以小编也不禁好奇，为什么全新XC70还没上市，就已经是爆款预定。
全新XC70选择了主流的插混赛道
首先全新XC70受欢迎，一部分原因是其插混的身份，虽然上半年的新能源渗透率超过了50%，但是要再细分来看的话，这个市场还是带油箱的插混占比高。这很好理解，毕竟不管是心理上，还是真实用车带来的的补能焦虑，都能被随处可见的加油站缓解，这就是目前市场的取向；
另一方面，沃尔沃全新XC70豪华品牌插混的身份，也会更加能吸引那些即将切换过渡到新能源车型的传统燃油车用户，更符合他们过去的用车习惯，动力更强更省的同时，也能带来新势力的智能化体验；
更重要的一点是，豪华品牌国产后在插混市场的产品仍然是相对空白的，也就是30-50万的主力市场缺乏对应产品，即使是BBA，目前也仅奔驰C级和E级还在提供插混版本，给到消费者的选择不多，而沃尔沃全新XC70就做了一个很好的补充，所以定位超混的沃尔沃全新XC70在豪华阵营里展现出了很强的稀缺性和前瞻性。
全新XC70不同以往的定价模式
先来看一下价格部分，沃尔沃全新XC70的SKU是十分简单的，两驱长续航和四驱超长续航的预售价分别为29.99万起/32.99万起，权益方面，包含：
预订意向金2,000元抵5,000元尾款——价值3,000元；
充电无忧礼：免费品牌家充桩及基础安装服务——价值6,199元；
超感来电礼：参与活动至高解锁2,000度电卡——价值3,600元；
乐享出彩礼：霞光灰金属漆限时免费——价值8,000元；
很多人以为全新XC70的数字大，按照豪华品牌过去的定价模式，价格会比XC60系高，也就是和奔驰GLC-L接近的40-50万这个价位了，毕竟尺寸4815×1890×1650mm，轴距2895mm，也已经到了中大型的尺寸，这是关于全新XC70的第一个悬念。
而对于大家的猜疑，沃尔沃也很直白的公布在了大屏上。在沃尔沃全新XC70的预售发布会上，沃尔沃大中华区销售总裁在发布会公屏上先是打出了建议零售价，为44.69万和48.69万，而最终以感谢用户支持的形式，现场分别官降14.7万和15.7万，以反转的方式给出了29.99万和32.99万的预售价，全新XC70松弛感满满的发布会以及30万级的定价是它惊艳大家的第一个点。
说服自己降价，展现一个和过去不一样的沃尔沃，不再保守，而是激进的主动出击。了解你的用户心思，亲近你的用户，能获得市场最大化。
安全是全新XC70的品牌底色
不少人形容全新XC70是为了SMA架构而包的饺子。关于全新XC70这款车型，首先大家要明确它的身份，它是基于沃尔沃SMA超级混动架构打造，而非传统的SPA架构，SMA架构是沃尔沃专门为新能源打造的架构，在电动化和智能化的逻辑已经不一样，当然，安全依然是SMA架构的底层逻辑，这也展现出了全新XC70是全球车型的背景。
安全+超混+智能不留短板
沃尔沃以安全见长，SMA超混架构在三电布置上也展现了它在安全方面的独特性，全新XC70采用的1.5T+3DHT+P1+P2+P4电机的结构有别于目前市面上的P1+P3+P4电机机构，P2电机的布置更偏向于欧洲市场消费取向，也就是注重再加速能力。这套动力放在全新XC70上的动力输出最大为340kW/462匹，百公里加速为5秒级，最高车速为240km/h，要知道新能源车型普遍不擅长跑极速，所以完全不用对它的动力有疑问。
全新XC70的超混系统，纯电续航200km，综合续航1200km，可油可电，拥有低速串联、P2+P4并联、四擎全功率输出，以及高速巡航时，发动机直驱四种模式，所以新能源车不擅长的长途也能做到6.55L/100km的亏电油耗。
另一方面，P2和P3结构的差距还在安全性，P3电机与前轮驱动轴平行排布，造成电驱系统的体积加厚加大，碰撞时增加侵入风险，P2电机与前轮驱动轴同轴排布，电驱系统更紧凑、更安全，可见沃尔沃在安全理念上，也是别具一格。
关于续航，相信这是大家最想知道的，这也是全新XC70的一大亮点，全新XC70最大电池容量为39.6kWh，充电速度最快0-80%充电时间最快为23分钟，并且支持6kW的对外放电功率。没有采用成本更低的小电池短续航版本拉低入门售价，这也很凸显全新XC70的豪华本色。
安全是沃尔沃品牌立身之本，是摆在首位的造车理念，毕竟沃尔沃的安全理念已经深入到车标里了。在发布会前，全新XC70的碰撞视频吸引了大家的注意，在哥德堡的全球首撞以50km/h的速度正面撞上中心柱，测试车的车头变形，但假人依旧完好，隐藏式门把手弹出，内外正常开门，电池甚至没有变形，可见全新XC70的安全实力。
三电安全，尤其是电池安全是新能源车的重中之重，而沃尔沃全新XC70的答案则是把电池也当做增强车身强度的结构之一。
全新XC70的电池防护框架采用了六宫格全铝门槛加强梁——两侧分别采用长度1.4m的六宫格全铝门槛加强梁，碰撞时充分溃缩吸能，并且采用了强度更高更可靠的“田字型”全铝电池框架，17个安装固定点；电池底护板采用抗拉强度高达1180MPa的高强度材料DP1180。中部也有“三横”超强座椅横梁高强度双前排座椅横梁，以及后排座椅横梁，侧面碰撞时保护电池避免形变。
被动安全方面，硼钢笼式车身采用了全铝双防撞梁、全铝吸能盒、一体式全铝副车架以确保碰撞时，留给乘员充足的保护空间;
从长车头，相比常规插混车型余量更多的防火墙位置，也能看出沃尔沃全新XC70对于安全的追求，并且全新XC70配备了7个安全气囊，包含120L超大副驾气囊，2m超长侧气帘。
关于斯堪的纳维亚设计的传承
关于设计，相信大家看到沃尔沃全新XC70，一点也不会觉得陌生，依然能一眼分辨它是纯正的沃尔沃出品斯堪的纳维亚设计：雷神之锤前大灯模组内部采用矩阵式LED技术，方正挺拔的车尾配合维京之斧尾灯设计，很凌厉，辨识度很高。
封闭式的盾形前脸一脉传承自当家的纯电旗舰SUV车型EX90，电感很强，线条勾勒出简洁清晰的几何轮廓，开阔平直的线条，加之用上了隐藏式门把手设计，以凸显它追求低能耗高效益的超混车型身份。
并且为了迎合消费者需求，全新XC70的车色高达7款：包含松湖绿、霞光灰、薄雾灰、瀚漠沙、牛仔蓝、玛瑙黑、水晶白，可以说全新XC70已经将北欧风贯彻到底。
内饰细节打动人
那提到SMA其中一个S的含义-Smart(智能化)，说明全新XC70相对过去的豪华品牌车型会有智能化的长足进步，比肩新势力的第一梯队。
内饰部分则是十分主流的新势力模样，新一代屏幕布局-15.4寸中控屏+12.3寸仪表+92寸AR-HUD抬显。而好用的车机不是简单的功能堆砌，而是从细节上体现出豪华品牌的交互体验。全新XC70除了布局不一样以外，UI界面也重新设计了，屏幕的动效、细腻程度，流畅程度更高，秒回的语音助手响应速度很快，车机AI大模型能进行一些专业知识解答，并支持多轮百科问答；提供车辆操作指南、功能查询、故障诊断等一站式智能车务支持，覆盖用车全场景。
座椅用的是Nappa真皮和Nordico植然皮，内饰用的是Jade环保织物面料。环保座舱皮质布艺实木，漫反射氛围灯的搭配简单高级，这是沃尔沃车型的传统了。
同时全新XC70在设计上的小细节更多，比如过去扶手台换挡杆的位置被设计成为开合的浮岛设计，并不传统，更从细节上打动人。甚至后备箱尾门上，还贴心的做了后备箱装载物品长度、高度、宽度的画像说明。至于后排空间，2895mm的轴距，所以后排空间不小，并且座椅柔软度和人体工学都进行了优化。
而在辅助驾驶能力层面，高配配备了24个感知硬件，可实现0-150km/h全速域的NPA领航辅助，以及泊车辅助功能，已经达到主流新势力的水准。
总结：在电动化策略以及智能化层面，沃尔沃全新XC70能颠覆过去沃尔沃传统的刻板印象，而在内饰设计以及环保座舱以及安全的传统艺能上，则是沃尔沃一贯以来的坚持。对于想要一台智能化，又有调性的豪华品牌，沃尔沃全新XC70是这个级别为数不多的好选择。
校对 庄武
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